Mientras vemos asombrados en la tele los "avances de la ciencia", muchos avivatos se están haciendo billonarios con una nueva industria, más grande que cualquier otra que haya existido antes: la venta de humo.
Y ése humo o aceite de culebra se puede vender así de fácil gracias a nuestra superficialidad, ignorancia y falta de pensamiento crítico.
Uno de los engaños más burdos de esta nueva industria de las sobre expectativas (Gartner Hype Cycle) son de estas empresas dedicadas a construir robots humanoides.
No existe nada más absurdo e ineficiente que construir estos robots que se asemejan a las personas. Existen cientos de razones por las que no deberían construirse o al menos nadie debiera poner un centavo en financiar algo así. A ver. veamos algunas desde el punto de vista técnico:
1. La Densidad de energía: los robots humanoides pesados (60-80 kg) en operación continua consumen entre 500 W y 1,5 kW solo para mantenerse erguidos y desplazarse ¿saben cuanta energía es eso? Imaginen tener una plancha encendida durante 8 horas continuas. y no solo eso, además alimentada con baterías de litio.
Por eso los robots humanoides solo se usan en exhibiciones por corto tiempo, ya que en cualquier trabajo real habría que cambiar el pack de baterías cada 2 horas, mínimo. ¿Eso lo solucionará la ciencia china con alguna batería milagrosa? Solo vean los autos eléctricos que tienen baterías que pesan entre 0.8 y 1,5 toneladas.
2. La complejidad de las articulaciones: a diferencia de los humanos que tenemos un maravilloso sistema de músculos, tendones y huesos, los robot están hechos de metal y plástico, ni se acercan en los grados de libertad que tenemos los humanos y las restricciones entre torque y peso son insolubles físicamente con esos materiales rígidos.
3. Las dificultades de caminar y mantener el equilibrio: la complicación algorítmica para hacer que un robot camine erguido es enorme. No se trata de un problema insoluble sino totalmente ineficiente frente al desplazamiento más estable de las ruedas o los cuadrúpedos que se usan en guerra por ejemplo.
4. El costo de reemplazo y tiempo medio de fallas: hacer un robot es carísimo y los chinos no "solucionaron" ese problema, solo lo esconden con enormes subsidios como todo lo que hacen. Reparar un robot también tiene un costo astronómico.
Los que creen en esos videos chinos que muestran "en el futuro" unas tropas de robots humanoides marchando a la guerra para atacar una posición tienen que ser muy idiotas. Eso es pura escenografía, fachadas, propaganda.
¡No sirven!
Se han fabricado más de 20.000 robots humanoides, de ellos menos del 10% realiza trabajo productivo y no está claro que signifiquen alguna ventaja frente a trabajadores humanos. Los humanoides tienen una productividad mucho menor y costos astronómicamente mayores que un trabajador humano.
Ni que decir que los robots humanoides son innecesariamente complicados e ineficientes. Una plataforma con ruedas, orugas o palas y brazos robóticos como las que está usando Ucrania en la guerra es infinitamente más eficiente para casi cualquier tarea. El problema es la estafa que hay detrás de estos desarrollos.
La robótica ya es un gran avance y será mucho mayor cuando el actual ejército de vende humos se evapore. Eso no pasará haciendo personitas de metal que bailan y hacen piruetas en demostraciones sino máquinas reales, feas, que no se parecerán en nada a una persona: no tienen para qué parecerse, eso es solo para impresionar a los giles.
El Gartner Hype Cycle está en su apogeo, ha creado enormes fortunas con paneles solares, autos eléctricos, la colonización de Marte, los data center espaciales, la inteligencia artificial emergente y payasadas por el estilo destinadas a engatusar incautos.
Yo creo que le queda poco, va a ir cayendo una por una. Tendría que dedicar una entrada a eso.
Escuché un análisis interesante sobre los ciclos de los productos y las tecnologías. El analista ponía a Henry Ford como el empresario que hizo toda la evolución hasta el punto final: a principios del siglo XX, Ford pasó primero por crear un auto que todos querían - y además muchos podían pagar, por vendérselo a todo el país, luego por exportarlo a todo el mundo y, al fin, por fabricarlo en todo el mundo. Esto último es clave. Empezó con una fábrica en Manchester, Inglaterra, antes de la primera guerra, luego de ella se mudó a Europa: Belgica, Francia, España. Los Agnelli, dueños de la Fiat, consiguieron que Mussolini no lo dejara entrar en Italia, el resto de Europa no pudo - ni quiso- resistirse. En Argentina montó una fábrica cuando Alvear era presidente, en mitad de los años 20. Los ingleses, por caso, para defender su industria del automóvil mantuvieron eso de conducir por la izquierda. Pues bien: Henry se fue a Manchester y les hizo los modelos con volante a la izquierda. Otros pusieron barreras arancelarias - lo más común, nunca pasa de moda. Pero si me voy a fabricar a tu país, tienes que defenderme como otro industrial nacional. Otros tienen resistencias culturales al producto extranjero, pero si también lo hacemos aquí, con gente nuestra... es parte de nuestra cultura!
ResponderBorrarYo viví una niñez donde hombres adultos se dividían en partidarios de Ford o partidarios de Chevrolet como si fuera un campeonato deportivo. Era uno de los motivos de discusiones en las cenas. Pocas cosas después levantaron tanta pasión. Algunos electrónicos japoneses, el submundo de las motos. A los chinos, me parece, esto de seguirle la estrategia a Henry ya lo están haciendo, ya se dan cuenta que tienen que fabricar allí donde venden o no van a comprarles. Pero a ellos, crear productos con "glamour" occidental puede costarles mucho. Se ha dicho que los coreanos del sur son los únicos que inventaron una forma de pop y algunas series de televisión que triunfaron en el mundo. Los japoneses desarrollaron una forma de identificación con personajes de sagas - a mi juicio un tanto enfermiza - que tribus de jovenes urbanos copian en otras capitales. Pero el ideario del urbanita global todavía ancla en Occidente, sobre todo en USA.
https://www.youtube.com/watch?v=Rr8ljRgcJNM
Que buen video, me acordé de Johnny Hallyday y los rockeros franceses de los setentas, las formas locales del rock resultaron tan interesantes como el original. El rock argentino y su copia en Chile y Perú, una especie de rock indígena muy interesante, mucho más melódico.
BorrarEl K-Pop es -para mi gusto- una copia ridícula del pop americano, pero en fin, cualquier copia puede ser considerada genial o ridícula, es cuestión de gustos, los mangas japoneses nos han colonizado bastante igual.
Hubo una larga cadena de innovaciones tecnológicas que produjeron fortunas bien merecidas: los ferrocarriles, los autos, el petróleo, la radio, la televisión y el cine, toda la electrónica moderna, los microchips. Windows, Linux, en fin, cosas que crearon mucho valor real y convirtieron a los pioneros en millonarios, pero lo que se puso de moda ahora son las estafas en el mercado de valores, como lo que hace Musk y otros pajarracos.
Yo creo que va a reventar y toda esta venta de humo se va a desprestigiar muy pronto.
No, no , y no.
ResponderBorrarComo puedes hacerme esto?
Nadie me quita a R. Daneel Olivaw y R. Giskard Reventlov .
Hasta aquí nomas llegamos.
Hay muchas fortunas que aprovecharon la ilusión creada por Asimov y Bradbury. Creo que nunca se imaginaron que iban a usar sus novelas de ciencia FICCIÓN para engañar a la gente de manera tan masiva. Es un caso digno de estudiarse como las novelas de ciencia ficción escritas para entretener, al final sirvieron para estafar y vender falsas expectativas
BorrarSi un robot real consume 1kWh entonces cuánto consumirá el hipnosapo de Futurama si llegara a existir en la realidad.
ResponderBorrarhttps://youtu.be/jdhrG9WZ-JU
EL Hipnosapo era R. Giskard Reventlov de Asimov del que hablaba Marcelo ¡Larga vida al hipnosapo que implementó la Ley Cero de la robótica!
Borrarnecesito uno que limpie toda la casa, de arriba a abajo, otro que cocine, otro que planche y lave la ropa, más el robot jardinero y de exterior, la forma es irrelevante, que consuma lo mínimo, por el único que pagaría sería por el de limpieza
ResponderBorrarMr Ot
Para eso contratas a una empleada y un jardinero, les pagas un buen sueldo y harán todo mucho mejor que cualquier "robot humanoide" que exista o pueda existir en el futuro, cero costo de mantención, Fonasa se encarga de eso.
BorrarSolo decir que el Ford T valía $500, unos $9285 dólares actuales, y el salario promedio de los colaboradores era de $5/h, unos $5000 al mes actuales; y aún siguen funcionando con un mínimo de mantención y el rendimiento es muy bueno.
ResponderBorrarToda la cantidad de superfluos rellenos de los actuales autos es una estafa escondida.
Centurio
1919
BorrarYo también era un nostálgico con la sencillez de los autos antiguos, hasta que recordé las dificultades para partir en los días fríos y lo imposible que resultaba carburar correctamente mi Escarabajo, mi Suzuki o el Mitsubishi Colt de la Pilar. Si le dabas mucho paso de bencina andaba acelerado y gastaba como loco, si le dabas muy poco se apagaba en los semáforos.
BorrarLa inyección y encendido electrónicos han sido un invento maravilloso, pero por culpa de los malditos activistas ambientalistas y los intereses chinos por colocar su basura eléctrica, desde el año 2010 hasta hoy los autos vienen saliendo cada año más malos. Ni hablar de los híbridos y menos de los eléctricos.
Como habíamos comentado antes, un Ford T con inyección y encendido electrónicos, airbag y una carrocería más moderna y simple, OK.
BorrarClaro que si, y sobre todo los alzavidrios con manillas, nada de malditos motores eléctricos ¿a quién se le habrá ocurrido esa estupidez?
BorrarYo descubrí un secreto para hacer partir un motor frío de las cortadoras de pasto con correa. Se debe humedecer con spray de alcohol el ducto de aire sin el filtro. Parte de inmediato. Lo mismo para el Ford T en invierno :)
BorrarCenturio
Claro, en esos años los autos tenían un chupete que ahogaba la lengüeta del carburador para que pasara menos aire y más combustible, era todo lo contrario de ahora que para acelerar se ingresa más aire y es la ecu la que enriquece la mezcla. En los autos carburados también se aceleran entrando más aire pero tienen una bomba de pique que echa combustible extra, es todo mecánico, muy difícil de regular y siempre es sub óptimo
BorrarEsperare el androide de la Jendelyn Nuñez...tambien me sirve una copia de la Daniella Chavez.
ResponderBorrarTen cuidado mira que los androides tienden a sobrecalentarse y los cambios de temperatura expanden y luego contraen el metal.... no te vaya a pasar como al amigo ese del rodamiento :D
BorrarEso de los robots humanoides... siempre me causó risa (pero igual quiero un T-800 a escala real de Sideshow Collectibles, solo para ponerlo en la entrada de la casa y que se mueva de lado a lado) porque mientras vemos como los chinos venden humo con sus cachivaches, jamás podran igualar (al menos por ahora) la capacidad de un humano en todo aspecto.
ResponderBorrarLo que mas critico de todo esto es que a los chinos se les dejó la puerta abierta, nos encaletaron todas sus chucherías y le quitaron mercado al aftermarket (me refiero a los repuestos para autos) haciendo que otras marcas les sigan la idea y descontinúen equipos ganadores, volviendose en más de lo mismo.
Todas esas cuchufletas que están haciendo los chinos se van a desinflar pronto creo yo, ya se han gastado como 3 generaciones de reputación :D
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